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贵族娱乐场好玩吗场 纯进口配全时四驱,比3系操控更好的日系车,19万起却卖不动?

发布时间:2020-01-09 16:27:51 人气:4778

贵族娱乐场好玩吗场 纯进口配全时四驱,比3系操控更好的日系车,19万起却卖不动?

贵族娱乐场好玩吗场,茫茫车海中让我点出一个好车没好命的产品,那么这一票我会投给斯巴鲁力狮。

有些车型毁在产品本身,产品里不佳被定向淘汰,有些车型毁在企业本身,连带企业被推向深渊,力狮属于后者,即便它拥有卓然超群的产品实力,进口、操控、性能、性价比无一不撩人,但即便如此依然销量频频将覆,对于斯巴鲁来说,应该找寻失败的关键所在。

斯巴鲁失败的关键在于品牌认知度低出想象,运营方没有解决最基本“什么是斯巴鲁”的问题,即便将logo丢在人群中少有人解读“它是谁”,作为资金密集消费市场,企业如果解决不了品牌认知度问题,即便再好的产品也会被淹没。

力狮就是这样一台产品,它被不少人赋予神车光环,譬如说拥有与保时捷相同的运动型水平对置发动机,在全时四驱系统搭配下还有着极强的抓地力,“跑高速稳如牛”来形容它的稳定性丝毫不为过,如果下赛道跑一圈,其整体表现甚至不输目前加长的宝马325li。

很明显力狮的三大件必然为了运动而生,斯巴鲁为其配备了最具代表企业精髓的水平对置发动机。

这台2.5l h4发动机数据其实并不出色,至少它拼的不是一个直线加速成绩,譬如说这台发动机最大马力事实只有175ps,最大扭矩只有235牛米,没有直喷、没有涡轮的这台发动机最大优势便是极高的稳定性以及较低的发动机重心。

相比于上下往复式直列四缸发动机,这台发动机的存在必然会最大程度降低整车重心,有效提升高速稳定性。当然为低重心配套的还是一组四驱系统,斯巴鲁引以为傲的可变扭矩分配全驱系统为力狮带来不一样的驾驶乐趣。

这套四驱系统常规情况下前后桥以6/4动力分配,极端情况下前轴可获得80%最大动力,亦或者后轴最大程度获得50%动力,实现性能、平衡双重选择,从地面抓地力以及动力分配上来说,同售价力狮找不到对手。

只可惜在变速箱方面,斯巴鲁配备了7速cvt变速箱,多少丧失了一些运动激情,不过随之而来的低油耗值得点提。

经销商阻隔了斯巴鲁发展之路,作为运营之根本,斯巴鲁从根本没有保证经销商的扩张速度,产品推进速度慢,经销商握权明显再加上品牌知名度错综复杂的原因,导致整个集团慢速扩张。

指导价20万的力狮目前还有些许让步,终端跌至19万左右的力狮,即便如此,依然少有识货主儿。